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此前有多家外媒报道，中资企业将收购马达西奇一半以上的股权，并承诺连续两年注资2.5亿美元，支持新产品的研发工作，同时也将恢复固有产品的大规模生产。早前，马达西奇公司总裁也向外界证实了该消息，声称已将过半的股份出售给中企。而参与收购工作的中国企业，就是天骄航空和信威科技集团。但据悉，收购申请早已提交给乌克兰反垄断审查委员会，然而时间已经过去了两年，结果依然未知。

线下，发动近6万名新农人，对接500多个产区，帮助农产品出村。线上，设置“抗疫农货”促销专区，给予农产品最高优先级的流量扶持，帮助农产品进城。为提高流通效率，还通过培训引导家庭农场、合作社转变经营模式，从ToB批发模式扩大到ToC网络零售模式，利用快递小件等电商物流网络，活化农产品流通源头。

产能闲置，对于传统车企和新造车企业的影响同样是非常恶劣的。但传统的汽车销售模式，主机厂可以向4S店、经销商压任务，制定具体的采购目标。因此，如果车卖的不好，经销商首当其冲。过去几年，经销商为了削减库存压力，不惜以低于成本的价格卖车，这种现象并不罕见。

交通银行金融研究中心研究员陈冀认为，周一在无逆回购到期的情况下，央行投放300亿元逆回购资金，很大程度上可能是平复上周五市场开始出现的资金压力。同时，央行也存在试探市场跨月资金实际压力的意图。本周央行继续维持相对中性的对冲到期逆回购操作的可能性较大。银行间市场利率可能会受跨月资金需求影响出现波动，但总体中枢水平应该较为稳定。

产城融合——生态保护优先黄石港曾是长江十大良港之一，出口货物抵达80多个国家和地区。20世纪90年代末，弊端逐渐显露。由于缺乏统一规划，且通过能力不适应快速增长的经济社会发展需要，长江黄石段79公里岸线上，各种非法码头、砂站层出不穷，不仅环保远不达标，还存在极大安全隐患。

其中，海南省农垦集团有限公司是海垦集团全资子公司，成立于1992年12月1日，注册资本40亿元。经营范围为从事橡胶、热带农业、畜牧、旅游、房地产、金融、工业加工、商业贸易、科学研究、服务行业、医疗、健康、物流、建材、工程设计等。海南农垦商贸物流产业集团有限公司也为海垦集团全资子公司，注册资本15亿元，实缴资本3.26亿元，成立于2016年9月5日。经营范围为：货物运输，物流服务及信息咨询，国内、国际货物代理服务，仓储服务（危险品除外），配送服务，物流方案设计，货物进出口贸易等。